“邮轮热”背景下邮轮人才区域合作培养模式研究

 

王 卉

（海南科技职业学院 航海学院， 海南海口 571126 ）

摘要：发展邮轮旅游经济，符合海南省创建国际旅游岛，提升地区形象，发展地区经济的需要。而海南省邮轮人才培养的现状远不能满足海南省邮轮产业的发展需要。各邮轮高校、邮轮企业和当地政府应当建立区域合作的邮轮人才培养模式，让邮轮专业在招生、实习、就业和学生个人发展形成一个闭环，创建邮轮人才的区域品牌，更好服务于区域邮轮经济发展，提升区域形象。

关键词：邮轮人才；邮轮人才培养模式；区域合作

 

一、邮轮热与邮轮人才供给的巨大矛盾

（一）、中国邮轮产业发展及邮轮人才培养现状

根据国际邮轮协会(CLIA)数据显示，中国乘坐邮轮出入境的人数从2006年的16万人次增长至2012年的66万人次;2013年乘坐邮轮从上海、天津、三亚三大邮轮港口出入境的中国游客达到106万人次，同比增长165%。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计，2015年我国有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%;邮轮旅客出入境2,480,454人次，同比增长44%。而据相关预测，到2020年我国通过邮轮出境旅游的人数将达到500万人次以上。

由此可以看出，邮轮旅游市场爆发性增长，持续升温。伴随快速增长的中国邮轮市场，世界各大邮轮公司纷纷加速在中国的布局，在中国设立分支机构，并开设多条邮轮旅游航线。如此高速增长的邮轮产业，为我国提供了大量的就业机会。据估算，到2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万，邮轮人才供应缺口仍将达到28万人，邮轮产业人才供需缺口突出，对邮轮专业人才的需求已迫在眉睫。^[1]

中国邮轮业井喷式的发展需要大量的邮轮人才，国内高校尤其是职业技术院校纷纷开设邮轮乘务专业。依据教育部阳光高考网站信息，2014年，开设国际邮轮乘务专业的学校有14所，2015年猛增到36所，2016年则达到39所。

在人才培养模式上，与国外企业主导的模式不同，我国是院校教育体系，学生通过院校进行理论学习和实操训练获得专业知识和技能。很多学校采用“校企合作”的模式，但仍然是学校教育为主导。目前，国内以天津海运职业学院，上海工程技术大学，青岛大学等高校牵头，与相应的邮轮公司或船务公司合作，在当地政府的支持与推动下，分别在天津，上海，青岛等城市设立国际邮轮人才培养中心。

比较成功的范例是天津海运职业学院与世界第二大邮轮公司美国皇家加勒比邮轮有限公司合作共建国内最早的邮轮人才培养中心。该校籍此开发了邮轮乘务专业国际化课程标准，与大连海事大学合作出版了一系列国际邮轮乘务管理教材，为国内高校开展邮轮乘务教育与培训起到较好的引领和示范作用。

但是，总体上来看，“目前在国内，课程建设、专业建设、师资队伍、课程标准、教材都是空白，在邮轮人才教育上明显滞后。”天津海运职业学院院长马魁君表示。^[2]

（二）、海南省邮轮产业及国际邮轮人才培养现状

海南省的邮轮发展起步较早，早在2008年三亚就接待过132艘次的国际邮轮的造访，成为当年国内接待国际邮轮最多的港口城市。到2015年，在全国十大邮轮母港城市中，海南已有三亚，海口两座邮轮母港城市^[3]。

“十三五”规划中，海南省将实施休闲旅游等六大外来消费提升工程。海口南海明珠国际邮轮港项目作为全省重点项目纳入海南省”十三五“规划，海南省提出“十三五”将加快开发邮轮游艇海洋游，实现西沙邮轮旅游常态化。建设“丝路国家邮轮旅游经济带”， 推动开通海南与“一带一路”沿线国家和地区之间主要邮轮港口城市共同开发“一程多站”邮轮旅游。

与海南省快速发展的邮轮旅游产业不相称的是海南省邮轮人才培养状况：根据教育部阳光高考平台的数据，2016年，海南省有6所高校先后开办了国际邮轮乘务专业，均为高职层次。另外还有海南省旅游学校开办的中职层次的邮轮乘务专业。海南省是国内开办国际邮轮乘务专业学校最多的省份。但是从招生趋势来看，这个新兴专业招生人数却出现了大幅下滑的态势，2014年，海南省以“国际邮轮乘务”为专业名称招生的学校有3所，招生计划共计517人；2015年共有4所学校招生，招生计划锐减到180人。仅一年时间，已有学校停止国际邮轮乘务专业的招生，改为旅游管理或酒店管理。

海南省尽管有国内数量最多的高校开办了国际邮轮乘务专业，但是在邮轮人才培养模式、人才培养目标以及课程开发等方面的研究非常缺乏，各高校之间没有有效合作。在全国范围来看，海南省国际邮轮乘务专业的发展处在比较低的层次。

二、邮轮人才培养区域合作的必要性

促进邮轮经济发展，是世界港口城市、港口旅游城市提升形象、发展经济的重大机遇与课题，海南省大力发展邮轮产业，迫切需要解决邮轮人才培养的问题。

（一）、邮轮人才的定义

邮轮专业人才体系包括邮轮管理、邮轮运营、邮轮销售、邮轮领队、船上服务、航海、轮机等专业。一般来说，邮轮专业人才分为管理、销售、服务三种，其中，后两种门槛较低，算是进入邮轮行业的初级阶段目前，我国邮轮旅游人才培养主要侧重海乘人才的培养，邮轮管理、运营、航海、轮机人才培养较少，邮轮销售和邮轮领队的系统培训则基本处于空白。

（二）、邮轮人才的特点

邮轮服务多样性，邮轮提供娱乐、运动、休闲、疗养、观光等多种多样的项目和服务，邮轮上的岗位有100多种，每种岗位要求的技能和素质都是不一样的。

例如：皇家加勒比海洋航行者号上有1200名员工。餐饮经理管理750名员工,厨房有130多个厨师，加上洗碗工一共有200多人。客房部有104个客舱服务员，18个洗衣房员工。娱乐总监管理大约100人，其中包括13名演员、10名冰场演员、25名乐师、13名技术人员、7名道具等等。前厅部属于邮轮宾客服务部，主要负责接待、结账、问询、投诉等。除了前厅部门之外，邮轮宾客服务部还设有礼宾专员、离船专员、文件处理专员、翻译专员等。前台接待任职要求是有1年客服工作经验，有一定的财务知识，能够识别外币，英语是重要的考核标准，性别和相貌与酒店相比更为宽松。翻译专员要至少会说8种语言，而且不包括印尼语等这样的世界非通用语言。文件处理专员协调游客岸上观光事宜，需要具备较高的英语能力、沟通能力、写作能力等，能够与海关等部门进行邮件交流。^[4]

这么多不同的邮轮乘务的岗位，最基本的要求就是专业的技能以及语言的能力，诸多岗位所要求的不同专业技能分别需要相应的培训。而语言能力则是中国籍员工所面临的最大难题。邮轮服务人员不仅要会英语，还需要一定的跨文化交流能力，这不仅仅是面对各国宾客的需要，这对团队本身的沟通和交流以及对同事文化背景的了解也同样重要。

（三）、高校区域合作培养邮轮人才的必要性分析

1、邮轮人才区域合作培养的外部动因

1）、全球邮轮产业重心东移，中国邮轮市场迅猛发展，海南国际旅游岛大力发展邮轮经济大势所趋，要求海南省高校要培养更多更符合邮轮产业需求的专业人才。

2）、邮轮公司对邮轮专业人才的培养有较高的积极性，中国已成为各大邮轮公司高度关注和大力发展的新兴市场，各邮轮公司争相开辟中国邮轮航线，招聘中国员工。邮轮院校应积极响应，在人才模式，人才培养目标，课程开发，实习、实训等方面与邮轮公司进行深度合作。

2、邮轮人才区域合作培养的内部需求

1）海南省目前邮轮专业的人才培养目标，就业方向尚不明确。邮轮上有上百种工作岗位，但是我们邮轮院校的学生大多技能单一，都是客房、餐饮或前厅等，亟需开发更多符合邮轮岗位需求的课程，仅凭单一院校难以完成多样性课程的开发。

2）海南省目前邮轮专业的学生实习、实训条件非常有限，大多数邮轮院校不能满足邮轮专业的实习、实训条件，学生多是送往酒店实习，这样培养出来的学生只能满足酒店的岗位，而不满足邮轮就业的需要。目前海南省传统的酒店、旅游专业比较成熟，而海上专业的开办则相对较晚。根据阳光高考网信息，开设国际邮轮乘务管理专业，并具有海船船员培训资质的高校海南省目前仅有海南科技职业学院。建设符合要求的邮轮实习实训基地，必需要集合各院校和邮轮企业的资源才能实现。

3）专业师资缺乏，专业教师的培训提升缺乏相应的机制。目前，邮轮院校的师资背景比较复杂，大多数来源于酒店管理和旅游管理，部分来自外语专业的毕业生，少数来自于企业员工。缺乏既具有从业经验，又具有较高教学水平的专业教师。没有高质量的专业师资，不可能培养高水平的邮轮人才，这是毋庸置疑的。培养高水平专业教师必需在企业和院校之间建立深度合作机制。

三、区域合作的邮轮人才培养模式内涵

（一）、区域合作定义

“区域合作”原为经济学、管理学等学科的重要概念。在“区域经济合作”领域内，“区域合作”指“某一个区域内两个或两个以上的国家，为了维护共同的经济和政治利益，实现专业化分工和进行产品分配而采取共同的经济政策，实行某种形式的经济联合或组成区域性经济团体。”^[5]。区域经济合作特指经济水平发达地区和欠发达地区之间，存在结构性差异或要素流动断裂的产业技术之间的互补性发展。借鉴以上概念，本文“区域合作”的定义为“区域内，具有不同资源或发展水平的邮轮院校之间，邮轮院校与邮轮企业之间，邮轮院校、邮轮企业及当地政府之间，为促进当地邮轮经济的发展，就邮轮人才的培养建立一种合作的机制。”

（二）、区域合作内容及层次

邮轮人才区域合作培养模式包含三个层次，三个对象以及多个方面的合作。

第一个合作层次是不同资源和发展水平的邮轮高校之间的高校联盟式的合作。邮轮人才的核心能力包括：专业技能、海船船员基本技能、语言技能。培养这些技能所需的教学资源如设备设施、场地等需要很大的投入。师资方面也需具有各个专长的教师队伍，如传统的旅游、酒店类，航海类，语言类等。目前，海南省内各邮轮高校仅凭单一院校很难完成上述所有的投入和师资要求，所以建立邮轮高校联盟势在必行。

第二个层次的合作是邮轮高校联盟和邮轮企业之间的实习实训基地的合作。邮轮人才专业技能要求，与邮轮岗位的需求有很强的配套性。邮轮岗位多元化的专业技能需对应相应的培训课程和实习环境。专业课程的开发、进行及课程目标的达成必需在企业的参与下完成，这样才能培养出企业所需要的专业人才。

第三个层次的合作是邮轮高校与邮轮企业合作的实习实训基地必须获得当地政府的支持才能创建区域的人才品牌，从而更大限度的服务于当地邮轮经济的发展。政府将邮轮产业的发展列入当地经济社会的发展规划，让邮轮人才培养的校企合作实体有法可依，有章可循。邮轮人才的培养从招生、实习、就业到个人发展形成一个良性循环，形成区域邮轮人才品牌，将更大推动邮轮经济的发展。

 

 

图1 区域合作邮轮人才培养模式

 

四、结语

发展邮轮旅游经济，符合海南省创建国际旅游岛，提升地区形象，发展地区经济的需要。而海南省邮轮人才培养的现状远不能满足海南省邮轮产业的发展需要。各邮轮高校、邮轮企业和当地政府应当建立区域合作的邮轮人才培养模式，让邮轮专业在招生、实习、就业和学生个人发展形成一个闭环，创建邮轮人才的区域品牌，更好服务于区域邮轮经济发展，提升区域形象。

 

参考文献

[1] 季珂. 邮轮业持续发展需要大量人才补给-搜狐旅游[EB/OL]  2012年9月11日

[2] 赵贤钰. 邮轮业人才短缺瓶颈将破解-中新网 [EB/OL]  2014年8月25日

[3] 青岛早报. 邮轮专业人才严重匮乏 服务员月薪2000美金_中交协邮轮游艇分会官方网站—中国邮轮网[EB/OL] 2016年5月3日

[4] 王荟 张雪松，邮轮市场高速发展背后的人才困境(1)_网易新闻[EB/OL] 2016年10月19日

[5] 智库百科. 区域经济合作 - MBA智库百科[EB/OL]